Solid-state baterie zvyšují hustotu na 2násobek Li-Ion

"Průlomové" baterie máme na stránkách Světa hardware snad každý týden. Vývoj a nasazení do praxe však není záležitostí týdnů či měsíců, ale mnoha let, takže pokud se novinky objeví, bude to za hodně dlouho. Mnozí výrobci pracují na nových solid-state lithiových bateriích, které nemají tekutý elektrolyt jako dnešní Li-Ion, ale pevný. Díky tomu se očekává výrazně větší stabilita baterie a snížení možnosti exploze nebo požáru. I když některé automobilky by chtěly takové baterie nasadit už počátkem 20. let, běžná dostupnost pro elektroniku a elektromobily se předpokládá až spíše jejich koncem nebo počátkem 30. let. Stále je totiž potřeba dořešit mnoho problémů. Pracují na nich i vědci z University of Michigan, kterým se povedlo dosáhnout slušné hustoty i rychlejšího nabíjení.

 

 

Místo tekutého elektrolytu byl použit pevný keramický, jenž je stabilnější a funguje jako prevence vzniků dendritů, které postupem času vznikají v Li-Ion bateriích na elektrodách a jejich následným spojením mohou způsobit zkrat. K tomu ale bylo potřeba udělat pár úprav, neboť první verze solid-state baterií měly kupodivu podobné problémy jako ty tekuté.

 

Výhodou je také zvýšena hustota energie. Zatímco u Li-Ion jsme dnes údajně někde na 600 Wh na litr objemu, v případě těchto solid-state baterií jsou vědci na 1200 Wh na litr, což je dvojnásobek. Stejně velká baterie by tak zajistila dvojnásobně tak velkou výdrž. Telefon by tak místo jednoho dne vydržel dny dva a elektromobily by se z dnešních dojezdových vzdáleností kolem 200-400 km dostaly už na 400-800 km, což začíná být srovnatelné s běžnými auty se spalovacími motory.

 

Solid-state baterie tak dnes už řeší bezpečnost a také hustotu, což jsou velmi důležité parametry. Hlavním problémem, který je třeba dořešit, je ale rychlost nabíjení. Ta je totiž dost špatná. Vědci z Tokia tak nedávno prezentovali solid-state baterii, která se nabíjí už v řádu sekund. Pokud jde o dnes probíranou baterii, pak autoři hovoří o tom, že se jim podařilo zvýšit rychlost asi 10násobně na úroveň dnešních Li-Ion baterií. Solid-state baterie v autě by se totiž v současném stavu mohla nabíjet desítky hodin, zatímco v jejich případě se dá mluvit už o jednotkách hodin jako u dnešních elektromobilů. Stále se však potřebujeme dostat na minuty.

 

Zdroj: digitaltrends.com, sciencedaily.com