Loni v listopadu cestující na trati z Loun do Lovosic čekalo nepříjemné ráno. Kvůli nehodě byl devatenáct minut po čtvrté ráno zastaven provoz, který zaměstnanci železnice obnovili až v půl osmé. Viníkem nehody ale překvapivě nebyl ani řidič ani chodec, ale koza.
Mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda tehdy uvedl, že strojvedoucí chtěl sraženou kozu vyprostit sám. „Domníval se totiž, že byla při střetu usmrcena, hlavu měla zaklíněnou pod pískovačem. Teprve při pokusu o její uvolnění zjistil, že koza žije. Informoval tedy dispečery, že bude nakonec k vyproštění potřebovat pomoc hasičů,“ podotkl Gavenda s tím, že se zvíře podařilo zachránit.
Cestující daného vlaku si stěžovali, že se zdržení protáhlo na tři hodiny, i když nehoda nebyla tak vážná. Mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová říká, že šlo o výjimečný případ. Srážky se zvěří jsou podle ní relativně časté a dopravu nebrzdí na dlouho. „Odstranění následků zpravidla netrvá dlouho, i když se po srážce samozřejmě musí zkontrolovat, že trať nebyla nijak poškozena,“ podotkla.
Chyb strojvedoucích ubylo. Pomohly přísnější tresty i úpravy na tratích |
Škody způsobené nehodami opravují zaměstnanci Správy železnic, v případě těch rozsáhlejších prošetřuje příčiny Drážní inspekce za asistence hasičů či policie. „Naši snahou samozřejmě je provoz na daném úseku obnovit co nejdříve. Například na vícekolejné trati, pokud to daná situace dovoluje, zprovozníme alespoň jednu kolej, vyšetřování následně pokračuje za provozu,“ dodává Eberl Friebová.
Nehoda na přejezdu? Tři hodiny čekání
Správa železnic vyčíslila škody plynoucí z nehod za loňský rok na 166 milionů. České dráhy (ČD) loni evidovaly 654 mimořádných událostí, z toho šlo ve 157 případech o srážky s osobou na kolejích, sto případů byly kolize s vozidly na železničních přejezdech a jedenáctkrát došlo na přejezdech ke střetům s chodci. Celkovou škodu ČD spočítaly na 162,7 milionu korun.
„V případě velké části střetů na přejezdech nebo s osobou se pohybuje přerušení provozu okolo tří hodin. Nejkratší doba přerušení provozu byla cca 37 minut, nejdelší 1 944 minut. Upozorňujeme ale, že nejsme provozovatel dráhy,“ uvedl mluvčí ČD Petr Šťáhlavský.
Průměrné tříhodinové přerušení provozu při nehodách na železničních přejezdech potvrzuje i Eberl Friebová, v roce 2023 to konkrétně bylo 186 minut. Samotné vlaky byly v součtu zpožděné o 246 minut, tedy kolem čtyř hodin.
Společnost RegioJet za loňský rok evidovala jednotky případů – střety vlaků s auty i lidmi. Mluvčí firmy Alexandra Janoušek Kostřicová sdělila, že celkovou škodu dopravce nebude specifikovat.
Jedna ze zatím nejtragičtějších nehod letošního roku se stala v půlce ledna na železnici v Dolní Lutyni u Karviné v úseku Bohumín – Dětmarovice, při které se na kolejích zasekl kamion. Do něj pak narazil rychlík a strojvedoucí zahynul. Dvacet cestujících bylo zraněno. Škoda byla vyčíslena na 37 milionů, provoz na trati byl plně obnoven až po třech dnech. Případů, kdy nákladní vůz uvázl na trati, byla v posledních měsících řada.
„Plnil si svůj dětský sen.“ Strojvůdce při osudné jízdě zaskakoval za kolegu |
Jedná se o jednu z 92 mimořádných událostí, jež za letošní leden řešila Drážní inspekce. Loni v lednu jich vyšetřovala o patnáct méně. Snížil se ovšem počet usmrcených při těchto nehodách. Zatímco v roce 2023 na počátku roku zemřelo 18 lidí, letos jich bylo o dva méně.
Při srovnání letošního ledna s loňským také ubylo střetů s lidmi. Drážní inspekce jich tento rok eviduje 19, vyžádaly si 14 obětí. Loni střetů bylo 22, z toho 15 smrtelných.
| Nehody v lednu podle statistik Drážní inspekce | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 2023 | |||||
| celkový počet | usmrceno | zraněno | celkový počet | usmrceno | zraněno | |
| Počet mimořádných událostí | 92 | 16 | 32 | 78 | 18 | 19 |
| Střety s lidmi | 19 | 14 | 5 | 22 | 15 | 7 |
| Střety na železničních přejezdech | 18 | 2 | 23 | 10 | 3 | 9 |
Letos v únoru se ale počet událostí snížil na 67, při nichž zemřelo osm lidí. Druhý měsíc loňského roku inspekce řešila 88 případů se čtrnácti oběťmi. Podle statistik inspekce pak shodně loni i letos v únoru bylo 13 střetů vlaků s osobami. Tento únor jich při nich zemřelo sedm, loni devět.
Za loňský rok Správa železnic řešila celkem 158 střetů na železničních přejezdech, při nichž zemřelo 35 lidí. Ve 108 případech nehody zavinili řidiči osobních aut, ve třinácti chodci a ve čtrnácti sebevrazi.
Pomoci mají inteligentní kamerové systémy
„Za poslední rok nenesla Správa železnic odpovědnost za žádnou nehodu na přejezdu. Při všech nehodách tedy přejezdy i bezpečnostní systémy a postupy zaměstnanců plně fungovaly,“ podotkla mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová.
Bezpečnost na železnicích je podle mluvčí prioritou. Například na přejezdu ve Vendryni u Třince již rok funguje inteligentní kamerový systém, který umí zaznamenávat přestupky řidičů. „Jde zejména o vjezd na koleje ve chvíli, kdy je spuštěná výstražná signalizace. Za celý loňský rok zaznamenal systém celkem 280 přestupků, na pokutách se za ně vybralo už téměř 700 tisíc korun,“ podotkla Eberl Friebová.
Správa železnic má vytipovaných dalších 33 míst, kde by chtěla inteligentní kamerový systém nainstalovat. Další stovku přejezdů kvůli bezpečnosti čeká modernizace, vyčleněno je na to 1,8 miliardy korun. Loni Správa železnic předělala 124 přejezdů za téměř 2,2 miliardy.
Drahám přibyli cestující, dálkové linky jsou plnější než před covidem |
Vyčíslení ztrát se zatím železnice netýká
Podle výpočtu Centra dopravního výzkumu (CDV) celospolečenské ztráty způsobené dopravními nehodami v roce 2022 dosáhly 131 miliard korun. Meziročně tak stouply o 14,8 procenta. Do výše se promítla inflace, jejíž průměrná roční míra byla loni 10,7 procenta.
Výpočet vycházel ze statistik policie, která v roce 2022 řešila celkem 98 461 dopravních nehod, což bylo o 871 méně než v roce předchozím. Do společenských ztrát CVD počítal nejen hmotné škody na vozidlech či administrativní náklady spojené se zásahy hasičů a policie, ale i osobní následky jako náklady na pohřby, zdravotní péči o zraněné osoby či sirotčí důchody.
Nehody na železnicích, kterých policie za rok 2022 evidovala 401, ovšem do ztrát započítány nebyly. „Vyčíslení ztrát z dopravní nehodovosti je prováděno zatím pouze na pozemní komunikace. Toto vyčíslení tedy nezahrnuje externality a nehody vzniklé na železnicích,“ uvedla vedoucí Oblasti hodnocení dopadů dopravy a vzdělávání CDV Alena Daňková s tím, že tento rok centrum chystá zpracování metodiky na ocenění nehod i na železnicích.
