Hlavní pouliční trati vnitřního města byly začátkem protektorátu přetíženy hustým provozem na meze kapacity. V Praze bylo již v roce 1941 dosaženo hranice 400 milionů cestujících.
Připravovaný německý projekt dráhy – v centru částečně zapuštěné pod zem – však byl odložen na „vítězný“ konec války. Stejně dopadl i kompletně připravený projekt pražských Elektrických podniků. Němci prohráli a s nimi S-Bahn. Dráha se nakonec stavět začala, ale mnohem později a podle sovětského vzoru hluboce zanořené metro. To slaví 50 let od začátku provozu.
Nuselské údolí by po vítězství třetí říše překlenul vysoký most, který by jeho stavitelé nepojmenovali po Klementu Gottwaldovi, ale nejspíš po Adolfu Hitlerovi.